ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکب کی موجودہ درخواست کی حیثیت

ریل گاڑیاں (ریلوے کاریں، آر وی) نقل و حمل کا ایک ذریعہ ہیں جو ریلوے لائنوں پر چلتی ہیں۔ وہ ان ٹرینوں کا حوالہ دیتے ہیں جو ریلوے یا شہری ریل ٹرانزٹ لائنوں کو اپنے آپریٹنگ پلیٹ فارم کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔ وہ پاور سسٹمز، بریکنگ سسٹم، کرشن سسٹم اور دیگر معاون نظاموں پر مشتمل ہیں۔ یہ ایک انجینئرنگ ٹکنالوجی پروڈکٹ ہے جس میں مخصوص افعال ہوتے ہیں جو نقل و حمل کی پیداوار کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں اور اس کا ماحول پر اثر پڑتا ہے۔

ریل ٹرانزٹ گاڑیاں توانائی کے ذریعہ بجلی کا استعمال کرتی ہیں اور بنیادی طور پر انجن، مسافر کاریں، ٹرک اور ریل کاریں شامل ہیں۔ اس وقت ہمارے ملک میں دنیا کا سب سے بڑا ریلوے نیٹ ورک ہے اور دنیا کا واحد ملک ہے جس میں چار بڑے جدید نقل و حمل کے طریقے ہیں: سب وے، لائٹ ریل، تیز رفتار ریلوے اور مسافروں کے لیے وقف لائن۔
ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں، اس وقت سب سے اہم ساختی مواد ایلومینیم کھوٹ اور سٹیل ہیں۔ ان میں سے، ایلومینیم کھوٹ بڑے پیمانے پر ٹرین کے ساختی مواد میں استعمال ہوتا ہے کیونکہ اس کے فوائد جیسے ہلکے وزن، اعلی طاقت اور اچھی سنکنرن مزاحمت؛ اسٹیل کو کار کے جسم کے ساختی مواد میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے اس کے فوائد جیسے کہ اعلی طاقت اور اچھی سنکنرن مزاحمت۔
ہمارے ملک میں شہری کاری میں تیزی کے ساتھ، شہری ریل ٹرانزٹ تیزی سے ترقی کر رہا ہے، جس نے گاڑیوں کے ساختی مواد کے لیے اعلیٰ ضروریات کو بھی پیش کیا ہے۔
لہذا، شہری ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں استعمال ہونے والے ایلومینیم مرکب اور سٹیل جیسے مواد کو ایک خاص حد تک ہلکا پھلکا ہونا ضروری ہے۔ حالیہ برسوں میں، کم کثافت، اعلی مخصوص طاقت، سنکنرن مزاحمت، اعلی درجہ حرارت اور کم درجہ حرارت کی مزاحمت اور دیگر خصوصیات کی وجہ سے ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکبات بڑے پیمانے پر استعمال کیے گئے ہیں۔
ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکبات کی تحقیق کی حیثیت
ٹائٹینیم مرکب کا اطلاق سب سے پہلے 1940 کی دہائی میں شروع ہوا۔ اس کے فوائد جیسے اعلی طاقت، ہلکے وزن، اور سنکنرن مزاحمت کی وجہ سے، ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکبات کا استعمال بنیادی طور پر کرشن اور بریکنگ سسٹم میں مرکوز ہے۔
1960 کی دہائی میں، فرانسیسی سائنس دانوں نے ریل ٹرانزٹ گاڑیوں کے کرشن سسٹم میں ٹائٹینیم مرکبات کا استعمال کیا، بنیادی طور پر کم رگڑ عددی CRH2 EMUs، کم رگڑ والے TGV EMUs اور کم رگڑ والی TGV سب وے گاڑیوں میں۔
فرانسیسی انجینئروں کی طرف سے تیار کردہ CRH2 ٹرین ٹریکشن سسٹم ٹائٹینیم مرکب سے بنا ہے۔ دنیا میں یہ پہلا موقع ہے کہ ٹائٹینیم مرکب استعمال کیا گیا ہے۔

1970 کی دہائی میں، جرمن اور اطالوی ریلوے کے محکموں نے ریل ٹرانزٹ گاڑیوں کے بریکنگ سسٹمز میں ٹائٹینیم مرکبات کا استعمال کیا، خاص طور پر ٹرین کے بریک لگانے والے آلات میں، بشمول مین بریک، بریک ڈسک اور بریک پیڈ۔
ٹرین میں بریک لگانے کے عمل کے دوران، ٹائٹینیم الائے بڑی مقدار میں حرارت کی توانائی جذب کر سکتا ہے، اس طرح پہیوں اور ریلوں کے درمیان رگڑ کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ٹائٹینیم مرکب بریک کے عمل کے دوران چنگاریاں پیدا نہیں کرے گا، رگڑ کی وجہ سے آگ کے خطرات سے بچتا ہے۔
1980 کی دہائی کے بعد، دنیا بھر کے ممالک نے آہستہ آہستہ ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکب کے فوائد اور قدر کو محسوس کیا، اور انہیں ریل ٹرانزٹ گاڑیوں پر لاگو کرنا شروع کیا۔
فرانس، جرمنی، اٹلی، جاپان اور دیگر ممالک ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکبات کی ایپلی کیشن ٹیکنالوجی اور ترقی کے امکانات کا فعال طور پر مطالعہ کر رہے ہیں۔ فرانس نے 1980 کی دہائی کے آخر میں ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکب دھاتوں کے استعمال پر تحقیق شروع کی۔
جاپان نے وسط-1980 میں ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکب دھاتوں کے اطلاق کی ٹیکنالوجی پر تحقیق کرنا شروع کی۔ یونیورسٹی آف ٹوکیو، ہوکائیڈو یونیورسٹی، واسیڈا یونیورسٹی وغیرہ، اور ریلوے گاڑیاں بنانے والی کمپنیوں نے مشترکہ طور پر ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکبات کی ایپلی کیشن ٹیکنالوجی پر تحقیق کی۔
وسط-1990سے، دنیا بھر کے ممالک نے ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکبات کے اطلاق کی ٹیکنالوجی پر تحقیق میں زیادہ پیش رفت کی ہے۔ ریاستہائے متحدہ، برطانیہ، آسٹریلیا، کینیڈا اور دیگر ممالک تیز رفتار ٹرینوں کے لیے بریک ڈسکس اور بریک پیڈ بنانے کے لیے ٹائٹینیم مرکب استعمال کرتے ہیں۔
جاپان میں ٹوکیو یونیورسٹی نے تیز رفتار ٹرین بریک ڈسک کے مواد اور مینوفیکچرنگ کے عمل پر وسیع تحقیقی کام انجام دیا ہے۔ جرمنی نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں تیز رفتار ٹرینوں کے لیے بریک ڈسکس کی ٹائٹینیم ملاوٹ کا آغاز کیا۔
تاہم، گھریلو ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکب کا اطلاق ابھی بھی ابتدائی دور میں ہے۔ اگر ہم بڑے پیمانے پر ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکبات کے استعمال کو فروغ دینا چاہتے ہیں تو درج ذیل مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے:
ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکب دھاتوں کے اطلاق کی کارکردگی اور معیار کو بہتر بنانے کے لیے، یہ بنیادی طور پر دراڑیں، چھیدوں اور سلیگ انکلوژن جیسے مسائل کو حل کرنے کے لیے ہے جو ویلڈنگ کے عمل کے دوران ٹائٹینیم مرکب میں پائے جانے کا خطرہ رکھتے ہیں، اور متحد، معیاری اور ترتیب کو تیار کرنا ہے۔ سائنسی ٹائٹینیم الائے ویلڈنگ کے عمل کی وضاحتیں اور ٹائٹینیم الائے ویلڈنگ کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے جانچ کے طریقے۔
ریل ٹرانزٹ گاڑیوں کی ساختی خصوصیات اور خدمت کے ماحول کی ضروریات کے مطابق، میرے ملک میں ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکبات کے استعمال کی رہنمائی کے لیے ایک متعلقہ معیاری نظام قائم کیا گیا ہے۔ بلاشبہ، میرے ملک کو ابھی بھی ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں ٹائٹینیم مرکب کے استعمال میں بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے۔
حوالہ جات

لی فینگ "تیز رفتار ریلوے ہائی اسپیڈ EMUs کے لئے اعلی طاقت اور حرارت سے بچنے والے ایلومینیم مرکب کی تحقیق اور اطلاق" بیجنگ جیاؤٹونگ یونیورسٹی، 2009 کا جرنل۔

Su Yongjun "ریل ٹرانزٹ گاڑیوں میں نئے ٹائٹینیم مرکبات کے اطلاق پر تحقیقی پیشرفت" نیشنل ریل ٹرانزٹ آلات کے معیار کی نگرانی اور معائنہ مرکز کمپنی لمیٹڈ، 2017۔

Liu Lifeng "کمپیوٹر سمولیشن ٹیکنالوجی پر مبنی سب وے ٹرینوں کا ہلکا پھلکا ڈیزائن طریقہ اور اطلاق" انجینئرنگ میٹریلز کا جرنل، 2012۔

لیو شیہوئی "تیز رفتار ٹرینوں کے لیے ہائی سٹرینتھ اور ہیٹ ریزسٹنٹ ٹائٹینیم الائے کے ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں تحقیقی پیش رفت" ریلوے سائنس اور ٹیکنالوجی، 2014۔

Xie Keqiang "ہائی پرفارمنس ٹائٹینیم الائے میٹریلز اور مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی کی ریسرچ پروگریس اور ایپلیکیشن ڈویلپمنٹ ڈائریکشن پر تبادلہ خیال" چینی نان فیرس میٹلز کا جرنل، 2016۔